Metro Turkiye.. (Jaulah Part 11)

Perjalanan yang agak panjang membuatkan saya terlalu bosan berada di dalam bas. Perjalanan tersebut mengambil masa kira-kira 20 jam amat memenatkan. Mujurlah bas tersebut berhenti beberapa kali sepanjang perjalanan. Dapat juga saya dan kawan-kawan melepaskan lelah dan menghilangkan lenguh setelah sekian lama bertapa di dalam bas.

Namun perjalanan ini juga memberikan pengalaman yang manis buat kami kerana pada waktu inilah kami dapat melihat salji buat di depan mata kami buat kali pertama. Ketika bas berhenti, sempat juga kami bermain salji namun tidaklah keterlaluan kerana agak segan dengan penumpang-penumpang yang lain.

Kami tiba di Istanbul sekitar jam 8 pagi. Bas tersebut menurunkan penumpang di Istanbul di dua kawasan. Maklumlah, Istanbul terbahagi kepada dua; bahagian Asia dan juga Eropah. Kami turun di perhentian terakhir iaitu di Eropah memandangkan kami akan menyewa hostel di situ. Ketibaan kami dihurung oleh para pemandu teksi yang berebut-rebut hendak membawa kami ke destinasi yang ingin kami tuju. Memandangkan perjalanan kami pada waktu itu memerlukan kami save budget, maka kami memutuskan untuk menaiki keretapi sahaja.

Sebelum menaiki keretapi, cabaran pertama kami adalah untuk mencari money changer. Agak sukar untuk mencarinya kerana tidak ramai rakyat Turki yang boleh berbahasa Inggeris atau Arab. Setelah berpusing ke sana dan ke sini, akhirnya kami berjaya menemuinya dengan bantuan seorang rakyat Turki.

Kemudian, kami perlu menaiki tren untuk menuju ke hostel kami. Sistem tren di sini menggunakan token sebagai tiket. Kami agak keliru pada mulanya kerana menyangkakan yang token tersebut adalah duit syiling. Setiap token tersebut berharga TL 1.50 (RM 3.50). Dari stesen bas tersebut, kami perlu menaiki tren bawah tanah ke stesen Aksaray. Kemudian, kami perlu berjalan sedikit untuk mencari stesen Aksaray bagi keretapi Hızlı Tramway. Agak susah juga untuk mencari stesen ini kerana kami perlu melalui jalan bawah tanah dan memanjat jejantas.

Kemudian, dari Aksaray kami menaiki tren ke stesen Sultanahmet. Di sinilah kawasan pelancongan utama di Turki kerana di sinilah terletaknya Masjid Biru, Hagia Sofia (Aya Sofia cara sebutannya), dan sebagainya. Rupanya hostel kami terletak berhampiran dengan Masjid Biru dan penempatannya agak selesa dengan harga USD 12 (RM 42) satu malam bagi seorang. Kami memutuskan untuk berehat sebentar sebelum meneruskan perjalanan pada petangnya.

Bersambung..

Kek Coklat Kukus

Pada entry kali ini, saya ingin menulis tentang resepi. Bagaimana caranya untuk membuat kek coklat kukus. Kenapa kek in i? Kerana kek ini adalah kek yang sangat saya suka dan saya tidak akan melepaskan peluang untuk menjamah kek ini pabila ia di depan mata. Terima kasih kepada kak Nurul kerana telah memberi resepi ini.

KEK COKLAT KUKUS

2 cawan tepung gandum

3 biji telur

2 cawan gula castor

1 cawan minyak jagung

1 cawan serbuk koko

1 cawan air panas

1 cawan susu cair

1/2 sudu kecil bikarbonat

1/2 sudu kecil serbuk penaik

Cara2:-

1- Panaskan kukusan sebelum membuat adunan

2- Pukul gula dan telur sampai kembang

3- Masukkan minyak jagung dan susu cair kemudian gaul hingga sebati

4- Masukkan tepung gandum, serbuk koko, serbuk penaik, dan soda bikarbonat (semuanya diayak kecuali serbuk koko) dan gaul hingga sebati.

5- Masukkan air panas dan kacau rata dan tuang dalam loyang

6- Kukus sehingga 1 jam / masak.

Sekian. Selamat mencuba!

China unveils 'world's fastest train link'

BEIJING (AFP) – China on Saturday unveiled what it billed as the fastest rail link in the world -- a train connecting the modern cities of Guangzhou and Wuhan at an average speed of 350 kilometres (217 miles) an hour.

The super-high-speed train reduces the 1,069 kilometre journey to a three hour ride and cuts the previous journey time by more than seven and a half hours, the official Xinhua news agency said.

Work on the project began in 2005 as part of plans to expand a high-speed network aimed at eventually linking Guangzhou, a business hub in southern China near Hong Kong, with the capital Beijing, Xinhua added.

"The train can go 394.2 kilometres per hour, it's the fastest train in operation in the world," Zhang Shuguang, head of the transport bureau at the railways ministry, told Xinhua.

Test runs for the service began earlier in December and the link officially went into service when the first scheduled train left the eastern metropolis of Wuhan on Saturday.

By comparison, the average for high-speed trains in Japan was 243 kilometres per hour while in France it was 277 kilometres per hour, said Xu Fangliang, general engineer in charge of designing the link, according to Xinhua.

Beijing has an ambitious rail development programme aimed at increasing the national network from the current 86,000 kilometres to 120,000 kilometres, making it the most extensive rail system outside the United States.

China unveiled its first high-speed line at the time of the Beijing Olympics in 2008 -- a service linking the capital with the port city of Tianjin.

In September, officials said they planned to build 42 high-speed lines by 2012 in a massive system overhaul as part of efforts to spur economic growth amid the global downturn.

The network uses technology developed in co-operation with foreign firms such as Siemens, Bombardier and Alstom.

Menuju Istanbul (Jaulah Part 10)

Suasana pada malam itu senyap sekali. Hujan yang turun mencurah membuatkan saya tidak senang duduk. Saya mundar-mandir di dalam bangunan itu menunggu matahari terbit. Tiba-tiba handset saya berbunyi menandakan terdapat reminder. Barulah saya sedar yang hari itu adalah 16 Februari yang juga merupakan birthday abang saya. Setelah mengucapkan selamat hari lahir melalui sms, saya kembali mundar-mandir di dalam bangunan itu.

Setelah pertukaran syif polis, kami kembali semula ke tempat permohonan visa dengan harapan pemohonan kami pada kali ini diluluskan. Alhamdulillah, doa kami dimakbulkan. Petugas tersebut terus saja memberi visa tanpa banyak soal. kami menjadi hairan kenapa petugas pada malam yang sebelumnya terlalu serius dan tidak membenarkan kami memasuki Turki.

Tapi kini terdapat satu lagi masalah yang perlu kami hadapi. Bagaimana kami hendak meneruskan perjalanan ke Antakya untuk kembali kepada bas yang akan membawa kami ke Istanbul. Syukurlah urusan kami pada pagi itu dipermudahkan. Terdapat seorang lelaki yang menaiki kereta yang bersetuju untuk membawa kami ke Antakya. Walaupun bayaran yang dikenakan terlalu mahal iaitu USD 20 (RM 70) seorang, namun kami tiada pilihan lain. Kami terpaksa bersetuju untuk mengikuti pemandu itu.

Dalam masa kurang sejam, kami telah tiba ke perhentian bas Antakya dan kami telah bertemu Calup dan Iylia kembali. Rasa bersyukur yang amat sangat. Setelah kami mengambil tiket, kami mula berjalan-jalan di sekitar kawasan tersebut. Di sini kami telah bertemu dengan seorang rakyat Turki yang telah mengajar kami beberapa bahasa Turki. Agak berbelit lidah untuk menyebutnya kerana memang kami tidak biasa dengan bahasa tersebut.

Bas kami tiba pada waktu petang. Memang tidak sabar rasanya untuk menjejakkan kaki ke Istanbul. Setelah melalui masalah pada pagi tersebut, kami sangat-sangat bersyukur yang kami akhirnya dapat juga bersama-sama meneruskan perjalanan ke Istanbul.

Bersambung..